10 erreurs à éviter sur votre CV

Posté 5 août 2010 par admin dans Conseils et Astuces Pratiques | Aucun commentaire pour le moment

Vous profitez de l’été pour envoyer des CV à la rentrée. Mais êtes-vous certain d’éviter tous les pièges ? Voici les 10 erreurs qui font passer votre CV dans la mauvaise pile…

1. Envoyer le même CV à tout le monde. Un CV se personnalise. Sur l’un d’eux vous mettrez en valeur vos diplômes, sur l’autre votre dernière expérience, sur le troisième encore votre vie associative… Adaptez le titre de votre CV à l’emploi auquel vous postulez et reprenez les termes de l’offre d’emploi : vous prouverez ainsi au recruteur que lui et vous parlez le même langage.
2. Faire un CV anonyme… sans prévenir. Si l’idée peut sembler saugrenue, certains n’hésitent pas à masquer leur nom ou leur adresse pour ne pas être discriminé. Sauf que sans nom et sans adresse, il n’est pas aisé pour les employeurs de les contacter ! Prévu à la base pour être utilisé depuis 2006 par 50 des plus grandes entreprises françaises, le CV anonyme devait faire l’objet d’un bilan début 2010. D’après l’AFP, ce bilan n’a jamais eu lieu. En Belgique en revanche, le CV anonyme est obligatoire – mais uniquement dans l’administration.
3. Mettre une photo inappropriée. Photo avec un chapeau ou une casquette, photo supposée humoristique, photo de plein pied façon « Miss PACA 2003 » n’ont pas les faveurs des recruteurs.
4. Jouer aux devinettes avec les recruteurs. A fortiori si vous postulez par le biais d’un cabinet de recrutement, tout le monde ne sait pas ce que « supply chain », « SEO » ou « business intelligence in chief » signifie. Dans le même esprit, évitez le franglais ou alors, traduisez : face à un recruteur d’un certain âge, un abus de langage technique risque d’être vite rebutant. Bannissez aussi les mots « beaucoup », « un peu », « de nombreux » et remplacez-les par des chiffres (CA réalisé, nombre de personnes encadrées, objectifs réalisés, années d’expérience).
5. Se tromper de fichier. Envoyer une lettre de motivation où vous indiquez que « travailler dans l’ingénierie serait [votre] rêve » à une entreprise agroalimentaire peut apparaître rustre. De même, on évitera de terminer par « Veuillez agréer, Monsieur » quand on s’adresse à une femme, et vice-versa. « Un candidat m’avait envoyé par courrier son brouillon, raturé et corrigé par un ami qui lui conseillait de s’inventer une formation et d’augmenter son classement au tennis ! Quand il m’a relancé par téléphone, je n’ai pas pu m’empêcher d’étouffer un rire » se souvient un chasseur de tête spécialiste en « high and middle management ».
6. Ne pas actualiser vos diplômes. Avec le nombre de réformes sur les études universitaires, il vaut mieux traduire notamment pour les plus jeunes recruteurs qui risquent de n’y rien comprendre. Bac B, Bac G, DESS, BTS Action commerciale, ESC Marseille Provence n’existent plus. Il convient d’indiquer : « Bac ES anciennement Bac B », ou « BTS Management des Unités commerciales, équivalent BTS Action commerciale », ou encore « Diplômé d’EuroMed Marseille, ex-ESC Marseille Provence ». Décrivez également le programme en quelques mots si vous avez suivi une formation peu connue et ajoutez le thème de votre mémoire, uniquement si celui-ci a un lien avec le poste visé.
7. Indiquer des disponibilités restreintes ou des exigences farfelues. « Statut cadre exigé », « 45KE minimum », « postes en télétravail seulement », « sauf le mercredi »… Les seuls qui peuvent se permettre cela – et pour qui c’est même vivement recommandé – sont les étudiants qui recherchent un job d’été à horaires fixes.
8. Mentionner (trop de) loisirs. La case « loisirs » est vraiment un casse-tête pour les candidats. Si vous indiquez un loisir en lien avec votre activité professionnelle, on risque de vous prendre pour un monomaniaque. (Exemple : « Chargé de référencement, le dimanche pour m’amuser je vais des concours de référencement sur Yahoo Search ») Si mentionner quelques loisirs peut être un plus lors de l’entretien en mettant en avant vos points communs avec le recruteur, ils peuvent aussi vous desservir. « Je me souviens de cette candidate qui avait indiqué ‘’Lecture : romans Harlequins’’. Ca faisait frivole… » raconte le responsable recrutement d’une entreprise du CAC 40.
9. Zapper la lettre de motivation. Votre CV si beau soit-il ne suffit pas. Un contenu de mail de type « Bonne réception » ou pire, vide, ne donne pas envie d’ouvrir la pièce jointe. Celle-ci ne doit pas être un condensé ou un copier/coller de votre CV, mais apporter des informations sur votre « savoir-être ». N’oubliez pas de respecter le schéma de lettre en trois parties : « Vous », « Moi », « Nous ».
10. Indiquer toutes vos coordonnées de réseaux sociaux. Montrer que vous avez créé un groupe professionnel peut être un plus, en revanche si vous indiquez vos liens Twitter, FlickR ou Facebook, assurez-vous d’avoir supprimé vos photos personnelles et vos tweets philosophiques sur l’avenir du football français. D’après une étude de Robert Half effectuée en 2008, 94% des recruteurs ne vérifient plus les CV via les méthodes classiques comme le contrôle de références. En revanche, ils sont une majorité à jeter un coup d’œil sur votre profil en ligne. Ce qui pourrait nous amener à une onzième erreur à éviter : mentir sur son CV.

Optimiser et réduire votre consomation de carburant

Posté 30 juin 2010 par admin dans Conseils et Astuces Pratiques | Aucun commentaire pour le moment

Que ce soit par souci environnemental ou pour faire des économies en ces temps de crise, il existe des astuces pour réduire sa consommation de carburant. En adoptant ces règles, vous prolongerez également la durée de vie de votre moteur.

*Comportement :

• • Levez le pied : Plus vous accélérez fort, plus vous consommerez. Accélérations et freinages nerveux augmentent la consommation de 40%, surtout en ville. De plus, vous n’arriverez pas forcément plus tôt à destination. Rouler en 4ème voir en 5ème en ville, tout en respectant les limitations de vitesse, est très conseillé.

• • Anticipez et adoptez une conduite souple : À l’approche d’un feu rouge, d’un stop ou d’un cédez le passage, n’accélérez plus, utilisez votre frein moteur et essayez de garder un peu de vitesse au moment où le feu passera au vert. Laissez suffisamment de distance entre vous et le véhicule qui vous précède afin de pouvoir accélérer graduellement sans combler l’espace entre lui et vous ce qui évitera les à coups (frein accélérations) inutiles. Regardez, en plus de la voiture de devant, celle qui l’a précède voire même encore plus loin dans le trafic pour pouvoir anticiper les ralentissements et ainsi ralentir avant de devoir freiner fortement. Poursuivez cette attitude tout au long de la route, les trop fortes accélérations et les à coups, entrainent une grosse surconsommation et une usure prématurée de vos freins et vos pneus.

• • Utilisez le frein moteur lors de vos décélérations, sans tomber dans le surrégime, vous économisez vos freins et rechargerez la batterie sans consommer (pour les injections directes).

• • Evitez de pousser les rapports inutilement dans les tours : Rouler sans pousser les rapports permet d’économiser jusqu’à 20% de carburant. Passer les vitesses le plus tôt possible sans tomber dans le sous régime. Les sous régimes ou les surrégimes sont très pénalisants pour votre consommation. En sous régime votre moteur peine, en surrégime votre moteur consomme de l’énergie inutilement. Un conseil : Ecoutez votre moteur. Si vous avez un compte tour, changez de rapport entre 1500 et 2000 tr/min pour un véhicule diesel et 2000 et 2300 tr/min pour une essence (voir moins). La consommation d’un moteur froid peut être 50% supérieure à la normale sur les 2 à 3 premiers kms donc il est très important de ne pas pousser les rapports surtout à ce moment là, et en particulier sur le 1er et le second rapport.

• • Respectez les limitations de vitesse : Surtout sur autoroutes, si vous dépassez les 130 Km/h, vous consommerez beaucoup plus même avec une grosse cylindrée. Dans l’idéale, 110 Km/h ou 120 Km/h sur autoroutes vous feront gagner sur votre consommation générale. Par exemple, Passer de 130 à 120 km/h vous fera économiser 1L/100km. En roulant à 120 km/h au lieu de 100 km/h vous augmentez la consommation de 20 %.

• • Limitez l’utilisation de la climatisation : Elle augmente la consommation d’énergie de 5% à 10% (route). Et jusqu’à 20% en ville. Il est fortement conseillé de ne jamais dépasser 7°C d’écart avec l’extérieur. Et de ne pas la régler en dessous de 23°C (l’été). Elle représente aujourd’hui un grand confort mais il n’est pas nécessaire de la mettre en marche si la T° extérieur de dépasse pas 23°C, préférez plutôt la ventilation à fond ou les vitres ouvertes à basse vitesse. Les vitres ouvertes entraînent une plus grande consommation que la ventilation mais moins que la climatisation. Sur autoroute, ne roulez pas les vitres ouvertes car les performances aérodynamiques dégradées qui en résultent, vous feront consommer autant, sinon plus, que la climatisation.

• • Limitez les petits trajets urbains : Un moteur atteint sa température de rendement idéale après au moins 2 Km de trajet. En deçà, il consomme beaucoup plus. C’est pourquoi, en cas de petit trajet de moins de 2 Km, préférez, quand cela est possible, la marche ou le vélo.

• • Ne laissez pas tourner votre moteur au ralenti inutilement : L’arrêt/redémarrage du véhicule consomme moins que de laisser tourner son moteur au-delà de 30 secondes, ex: en stationnement, file d’attente, bouchon, c’est d’ailleurs un des intérêts des véhicules hybrides. Au ralenti, un moteur peut consommer entre 1,1 et 4 litres à l’heure.

*Entretien du véhicule :

• • Vérifiez la pression de vos pneus régulièrement. En effet, un sous gonflage peut occasionner une surconsommation de 5 à 10% dans les cas extrêmes. Attention, toutefois, à ne pas surgonfler vos pneus ce qui pourrait être dangereux au niveau de l’adhérence. Nous vous conseillons de vérifier votre pression tous les mois et de l’ajuster au niveau que recommande le constructeur. Dans l’idéal, il ne faut pas parcourir plus de 3 kilomètres pour aller gonfler vos pneus, au-delà, ils seront ‘chauds’ et les valeurs seront à majorer.

• • Nettoyer ou changer le filtre à air. Un filtre à air encrassé peut entraîner une mauvaise combustion et ainsi diminuer le rendement moteur. Vous pouvez le nettoyer (à sec) ou le changer, le coup n’étant pas très élevé. Nous vous conseillons de faire cette vérification au moins une fois par an.

• • Nettoyer ou changer les bougies. De même, pour une bonne combustion, vérifier que vos bougies n’ont pas trop de calamine. Cette vérification n’est pas systématique mais nous vous conseillons de le faire au moins tous les 2 ans. En cas de calamine, vous pouvez nettoyer vos bougies ou les changer. Avec l’eco carburant et le C99, la calamine devrait disparaître naturellement et le moteur et les bougies bien moins encrassées.

• • Changer votre filtre à essence (ou à gasoil) et votre filtre à huile dans l’idéale tous les ans.

• • Contrôle de parallélisme : Ne pas omettre également de faire effectuer un réglage de géométrie du train avant à chaque fois que vous changer les pneus ou après un choc (trottoirs, accidents ou sensation de vibration dans le volant).
  • Démonter la galerie du toit : Lorsque vous ne l’utilisez pas, elle entraine un frein aérodynamique important et inutile qui engendre une surconsommation de 10%. Dans tous les cas, préférez la remorque qui provoque une moins grande consommation que la galerie. Si vous ne pouvez pas utiliser de remorque, le coffre de toit est plus aérodynamique que la galerie.
  • Eliminer le poids superflu de la voiture : On a toujours des choses inutiles dans son véhicule. Ne chargez pas votre voiture inutilement, un pack d’eau ou autres objets lourds qui restent en permanence c’est de la surconsommation et une usure plus forte de vos pneus. 100 kg de plus c’est 5% de plus de consommation de carburant.

Si vous respectez l’ensemble de ces conseils, votre véhicule s’en portera beaucoup mieux, et pour un coup d’entretien modeste, mais nécessaire, vous ferez encore plus d’économie de carburants.

Si vous n’appliquiez majoritairement pas ces principes : Entre l’installation de l’eco carburant, le C99 et l’application de ces conseils, vos gains de consommation et en pollution seront nettement supérieurs à 30%*!!

Tous ces conseils concernent l’utilisation de votre véhicule, nous vous encourageons aussi à pratiquer le covoiturage, utiliser le vélo, la marche à pied ou les transports en commun, moins polluants qu’un véhicule individuel !

Sur ces bons conseils pour faire des économies, nous vous souhaitons une bonne route!

* Dépend du type de véhicule et de son ancienneté. En dehors de ces conseils, nous vous rappelons que la route est dangereuse et vous conseillons, pour votre sécurité et celles des autres, un bon entretien de votre véhicule et de respecter le code de la route. Afin de faire bénéficier de ces conseils au plus grand nombre, naturel et solaire laisse libre la diffusion ou la copie intégrale de son document pdf. Toutefois, la duplication du texte, même partielle, ne peut être effectuée sans l’accord préalable et écrit de naturel et solaire.

*Optimiser votre passage à la pompe :
Pour compléter nos astuces d’économies par la conduite, nous avons reçu ces conseils pratiques de la part d’un internaute.

> Astuce n°1 : Faites le plein de votre automobile tôt le matin, lorsque la température terrestre est plus froide. Toutes les stations essence ont leurs réservoirs enfouis dans le sol. La terre étant plus froide, la densité de l’essence ou du diesel est moins grande. En revanche, pendant la journée, la terre se réchauffe, les carburants prennent donc de l’ ‘expansion. De ce fait, si vous faites le plein dans l’après-midi ou en soirée, votre litre n’équivaut pas à un litre exact. Dans l’industrie du pétrole, la gravité spécifique et la température jouent un rôle très important.

> Astuce n°2 : Lorsque vous faites le plein, n’engagez pas la manette de pistolet en mode « maximum ». La manette ayant trois positions de vitesse soit lentement, « moyen » et « haute vitesse ». Optez toujours pour le mode le plus lent. Vous en aurez plus pour votre argent. Si nous appliquons cette règle lorsque l’on fait le plein, nous minimisons les vapeurs créées pendant le remplissage. Tous les boyaux aux pompes ont un retour de vapeur dans le réservoir en terre. Si vous faites le plein et que la manette est à sa plus haute vitesse, un certain % du précieux liquide qui entre dans le réservoir de la voiture deviendra des vapeurs. Les vapeurs ainsi formées retournent vers les réservoirs sous terre, avec comme conséquence que vous optimisez votre prise d’essence.

> Astuce n°3 : Une chose importante est de faire le plein de votre réservoir essence lorsqu’il est encore à moitié plein ! Plus le réservoir est plein, moins il reste d’air. Le carburant s’évapore plus vite que vous ne le pensez. Les grands réservoirs des citernes en raffineries ont des plafonds flottants à l’intérieur. Ainsi, il n’y a pas d’air entre le carburant et l’atmosphère. L’évaporation est tenue au minimum.

> Astuce n°4 : Si vous allez faire le plein et qu’il y a un camion citerne en train de remplir les réservoirs du poste d’essence à la pompe, ne faites pas le plein à cette station car l’action de remplir les gros réservoirs provoque un brassage au sein de ces derniers. Si vous le faites, vous risquez de ramasser des saletés dans le carburant ! Ceci peut vous encrasser votre moteur et entrainer une surconsommation importante sur ce plein.

Afin de contribuer au respect de l’environnement, merci de n’imprimer ce document que si nécessaire.